English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2023-12-02
Thekoło pasowe przenośnikato cylindryczny element napędzający taśmę przenośnika lub zmieniający jej kierunek ruchu, który dzieli się na rolki napędowe i napędzane, zwykle wykonany z rury stalowej bez szwu i w zależności od rodzaju procesu wymaga użycia materiałów takich jak stop aluminium 6061T5, 304L/316L stal nierdzewna, stal nierdzewna duplex 2205, staliwo i rdzeń z litej kutej stali stopowej.
Skład materiału
Ważną częścią koła pasowego przenośnika jest bęben gumowy. Może skutecznie poprawić działanie systemu przenośnikowego, chronić metalowy bęben przed zużyciem, zapobiegać ślizganiu się taśmy przenośnika i sprawić, że bęben i taśma będą działać jednocześnie, aby zapewnić wydajną i dużą objętość pracy taśmy . Guma bębna może również skutecznie zapobiegać tarciu ślizgowemu między bębnem a pasem, zmniejszać wiązanie materiału na powierzchni bębna oraz zmniejszać odchylenie i zużycie paska.
Konserwacja awarii
Ponieważ koło pasowe przenośnika jest wykonane z materiału metalowego, podczas produkcji i eksploatacji narażone jest na wstrząsy wibracyjne i inne złożone siły, co prowadzi do zużycia łożyska bębna pasowego i innych usterek. Do konserwacji rolek przenośnika tradycyjne metody obejmują napawanie, natryskiwanie cieplne, krzyżowanie szczotek itp., ale istnieją pewne wady: nie można całkowicie wyeliminować naprężeń termicznych generowanych przez spawanie w wysokiej temperaturze, co łatwo spowodować uszkodzenie materiału, powodując zginanie lub pękanie elementów; Pokrycie szczotką jest ograniczone grubością powłoki, łatwe do odklejenia, a powyższe dwie metody to metalowa naprawa metalu, nie mogą zmienić relacji współpracy „trudnej na twardą”, pod połączonym działaniem różnych sił, nadal będą powodować nosić ponownie. We współczesnych krajach zachodnich do naprawy powyższych problemów stosuje się polimerowe materiały kompozytowe, a najpowszechniej stosowany jest system technologii Fushe blue, który ma super siłę przyczepności, doskonałą wytrzymałość na ściskanie i inne wszechstronne właściwości, a także może być demontowany i nie wymaga obróbki. Ani efekt naprężenia termicznego podczas spawania naprawczego, grubość naprawy nie jest ograniczona, podczas gdy produkt ma materiał metalowy, na który nie ma koncesji, może absorbować wibracje uderzeniowe sprzętu, aby uniknąć możliwości ponownego zużycia.